Після багатьох років інноваційного розвитку нова енергетична галузь Китаю отримала деякі провідні переваги на міжнародному рівні.У результаті дехто занепокоєний розвитком нової енергетичної промисловості Китаю зріс, роздуваючи так званий «надлишок потужностей» нової енергетики Китаю, намагаючись повторити старий трюк і використати протекціоністські заходи для стримування та придушення розвитку китайської промисловості. .
Розвиток нової енергетичної промисловості Китаю спирається на справжні навички, досягається через достатню ринкову конкуренцію та є відображенням практичної реалізації Китаєм концепції екологічної цивілізації та виконання своїх зобов’язань щодо вирішення проблеми зміни клімату.Китай дотримується концепції зеленого розвитку та активно сприяє побудові екологічної цивілізації, створюючи безпрецедентні можливості для розвитку нової енергетики.Уряд Китаю прагне створити сприятливе інноваційне та бізнес-середовище, забезпечуючи майданчик для нових енергетичних підприємств з різних країн, щоб продемонструвати свої сильні сторони та швидко розвиватися.У Китаї не тільки є численні місцеві бренди автомобілів на новій енергії, але й приваблюють іноземні бренди автомобілів на новій енергії для інвестицій.Суперфабрика Tesla в Шанхаї стала головним експортним центром Tesla в усьому світі, а вироблені тут автомобілі добре продаються в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні, Європі та інших регіонах.Безпрецедентні можливості супроводжуються широкою ринковою конкуренцією.Щоб отримати перевагу на китайському ринку, нові енергетичні підприємства постійно збільшували свої інвестиції в інновації, тим самим підвищуючи свою глобальну конкурентоспроможність.Це логіка стрімкого розвитку нової енергетичної галузі Китаю.
З точки зору ринку, кількість виробничих потужностей визначається співвідношенням попиту та пропозиції.Баланс попиту та пропозиції є відносним, тоді як дисбаланс є звичайним.Помірне виробництво, що перевищує попит, сприяє повній конкуренції та виживанню найбільш пристосованих.Найбільш переконливі дані про те, чи є надлишковими нові потужності Китаю з виробництва енергії.У 2023 році виробництво та продажі нових енерготранспортних засобів у Китаї становили 9,587 мільйона та 9,495 мільйона відповідно, з різницею у 92 000 одиниць між виробництвом та продажем, що становить менше 1% від загального виробництва.Як повідомляється на веб-сайті бразильського журналу «Форум», враховуючи великий попит і пропозицію, цей невеликий розрив цілком нормальний.«Очевидно, що надлишку потужностей немає».Французький підприємець Арнольд Бертран також зазначив, що в новому енергетичному секторі Китаю немає жодних ознак надлишку потужностей на основі аналізу трьох ключових показників: використання потужностей, рівень запасів і норма прибутку.У 2023 році внутрішній продаж нових енерготранспортних засобів у Китаї сягнув 8,292 мільйона одиниць, що на 33,6% більше, ніж у минулому році, при цьому на внутрішній продаж припадає 87%.Твердження про те, що Китай зосереджується лише на стимулюванні пропозиції, а не на одночасному стимулюванні попиту, абсолютно не відповідає дійсності.У 2023 році Китай експортував 1,203 мільйона нових автомобілів на енергії, причому експорт становив набагато меншу частку виробництва, ніж деякі розвинені країни, що унеможливлювало для них викид надлишків за кордон.
Екологічні виробничі потужності Китаю збагачують світову пропозицію, сприяють глобальній екологічній та низьковуглецевій трансформації, послаблюють глобальний інфляційний тиск і покращують добробут споживачів у різних країнах.Деякі люди нехтують фактами та поширюють твердження про те, що надлишок нових потужностей Китаю в кінцевому підсумку вплине на світовий ринок, а експорт продукції порушить глобальну торговельну систему.Справжня мета полягає в тому, щоб знайти виправдання для порушення принципу чесної конкуренції на ринку та прикрити його проведення протекціоністської економічної політики.Це поширена тактика політизації та сек’юритизації економічних і торгових питань.
Політизація економічних і торгових питань, таких як виробничі потужності, суперечить тенденціям економічної глобалізації та економічним законам, що не сприяє інтересам внутрішніх споживачів і розвитку промисловості, а також стабільності світової економіки
Час публікації: 08 червня 2024 р