Нещодавно дослідження CINNO оприлюднило останні дані.З січня по червень 2023 року інвестиції Китаю в нові енергетичні проекти склали 5,2 трильйона юанів (включаючи Тайвань), і нова енергетична галузь стала ключовою сферою інвестицій для нових технологічних галузей.
З точки зору розподілу внутрішнього капіталу, з січня по червень 2023 року інвестиційні кошти в нову енергетичну галузь Китаю (включаючи Тайвань) в основному спрямовувалися на фотоелектричну енергію вітру на суму близько 2,5 трильйонів юанів, що становить близько 46,9%;загальні інвестиції в літієві батареї Сума становить 1,2 трильйона юанів, що становить близько 22,6%;загальні інвестиції в накопичення енергії становлять 950 мільярдів юанів, що становить близько 18,1%;загальний обсяг інвестицій у водневу енергетику перевищує 490 мільярдів юанів, що становить близько 9,5%.
З точки зору трьох основних інвестиційних організацій, вітроелектростанції, літієві батареї та накопичувачі енергії є трьома основними інвестиційними суб’єктами нової енергетичної галузі.З січня по червень 2023 року інвестиційні фонди у фотоелектричну енергетику в Китаї (включаючи Тайвань) в основному спрямовуються на фотоелементи, тоді як інвестиційні фонди у вітрову енергетику в основному спрямовуються на проекти з експлуатації вітроелектростанцій;Інвестиційні кошти на літієві батареї в основному спрямовуються на модулі літієвих батарей і PACK;Інвестиційні кошти накопичувачів енергії в основному спрямовуються до гідроакумуляторів.
З точки зору географічного розподілу, інвестиційні кошти в нову енергетику в основному розподіляються у Внутрішній Монголії, Сіньцзяні та Цзянсу, а загальна частка трьох регіонів становить близько 37,7%.Серед них Сіньцзян і Внутрішня Монголія отримали вигоду від будівництва вітро-сонячних баз і проектів енергетичної бази, і мають відносно великий запас фотоелектричної встановленої потужності, і в порівнянні з розподіленими, вони в основному централізовані.
Згідно з останніми даними, опублікованими південнокорейським дослідницьким інститутом SNE Research, у першій половині 2023 року глобальна кількість новозареєстрованих акумуляторних установок становитиме 304,3 ГВт-год, що на 50,1% більше, ніж у минулому році.
Судячи з ТОП-10 компаній, які встановлювали акумуляторні батареї у всьому світі в першій половині року, китайські компанії все ще займають шість місць, а саме Ningde Times, BYD, China Innovation Aviation, EVE Lithium Energy, Guoxuan Hi-Tech і Sunwoda, із загальним ринком. частка до 62,6%.
Зокрема, у першій половині року китайська Ningde Times посіла перше місце з часткою ринку 36,8%, а обсяг завантаження акумуляторів збільшився на 56,2% у порівнянні з минулим роком до 112 ГВт-год;Частка ринку слідувала з відривом;Обсяг установки акумуляторів Zhongxinhang збільшився на 58,8% порівняно з минулим роком до 13 ГВт-год, посівши шосте місце з часткою ринку 4,3%;Обсяг встановлення літієвих акумуляторів EVE зріс на 151,7% порівняно з минулим роком до 6,6 ГВт·год, посів 8 місце з часткою ринку 2,2%;Обсяг встановлення акумуляторів Guoxuan Hi-Tech зріс на 17,8% порівняно з минулим роком до 6,5 ГВт·год, займаючи 9 місце з часткою ринку 2,1%;Обсяг установки батарей Sunwoda зріс на 44,9% до 4,6 ГВт-год, посівши 10 місце з часткою ринку 1,5%.Серед них у першій половині року встановлена ємність літієвих акумуляторів BYD і Yiwei досягла тризначного зростання порівняно з аналогічним періодом минулого року.
Мережа акумуляторних батарей помітила, що з точки зору частки ринку серед 10 найкращих світових інсталяцій акумуляторних батарей у першій половині року частка ринку чотирьох китайських компаній CATL, BYD, Zhongxinhang і Yiwei Lithium Energy досягла рівня минулого року. зростання.Sunwoda відмовився.Серед японських і корейських компаній ринкова частка LG New Energy залишилася незмінною порівняно з аналогічним періодом минулого року, тоді як у Panasonic, SK on і Samsung SDI частка ринку скоротилася порівняно з аналогічним періодом минулого року в першій половині року.
Крім того, Міністерство промисловості та інформаційних технологій оголосило про роботу індустрії літій-іонних акумуляторів у першій половині 2023 року, показуючи, що в першій половині 2023 року індустрія літій-іонних акумуляторів у моїй країні продовжуватиме зростати.Згідно з галузевими стандартними оголошеннями, інформацією про підприємства та розрахунками галузевих асоціацій, національне виробництво літієвих батарей у першій половині року перевищило 400 ГВт-год, збільшившись більш ніж на 43% у порівнянні з аналогічним періодом минулого року, а дохід галузі літієвих батарей у перше півріччя досягло 600 мільярдів юанів.
Що стосується літієвих батарей, то в першому півріччі виробництво акумуляторів енергії перевищило 75 ГВт-год, а встановлена ємність акумуляторів для нових транспортних засобів на енергії склала близько 152 ГВт-год.Вартість експорту літієвих акумуляторів зросла на 69% порівняно з аналогічним періодом минулого року.
За перше півріччя виробництво катодних матеріалів, анодних матеріалів, сепараторів і електролітів склало відповідно близько 1 млн. тонн, 670 тис. тонн, 6,8 млрд. кв.м і 440 тис. тонн.
У першій половині року виробництво карбонату літію та гідроксиду літію досягло 205 000 тонн і 140 000 тонн відповідно, а середні ціни на карбонат літію та гідроксид літію (тонкий порошок) у першому півріччі року становили 332 000 юанів/тонну та 364 000 юанів/тонну відповідно.тонна.
Щодо поставок електроліту, «Біла книга про розвиток китайської індустрії виробництва електролітів для літій-іонних акумуляторів (2023)», опублікована дослідницькими установами EVTank, Інститутом економічних досліджень Еві та Дослідницьким інститутом промисловості акумуляторів Китаю, показує, що в першій половині року , Поставки електроліту для літій-іонних акумуляторів у Китай Обсяг становить 504 000 тонн, а розмір ринку становить 24,19 мільярда юанів.EVTank прогнозує, що поставки електроліту Китаєм досягнуть 1,169 млн тонн у 2023 році.
Що стосується натрій-іонних акумуляторів, у першій половині року натрій-іонні акумулятори досягли поетапних результатів у дослідженні та розробці продукту, будівництві виробничих потужностей, вирощуванні промислового ланцюга, перевірці клієнтів, підвищенні рівня врожайності та просуванні демонстрації проекти.Згідно з даними «Білої книги про розвиток індустрії натрій-іонних акумуляторів Китаю (2023)», опублікованої дослідницькими установами EVTank, Інститутом економічних досліджень Еві та Науково-дослідним інститутом китайської промисловості акумуляторів, до кінця червня 2023 р. виділені виробничі потужності натрій-іонних батарей, які були запущені у виробництво по всій країні, досягло 10 ГВт-год, що на 8 ГВт-год більше, ніж на кінець 2022 року.
Згідно з даними Національного управління енергетики, у першому півріччі встановлена потужність, щойно введена в експлуатацію, становила близько 8,63 млн кВт/17,72 млн кВт·год, що еквівалентно загальній встановленій потужності в попередні роки.З точки зору масштабу інвестицій, виходячи з поточних ринкових цін, нещодавно введені в експлуатацію нові накопичувачі енергії спричинять прямі інвестиції понад 30 мільярдів юанів.Станом на кінець червня 2023 року сукупна встановлена потужність нових енергоакумулюючих проектів, які побудовані та введені в експлуатацію по країні, перевищує 17,33 млн кВт/35,8 млн кВт·год, а середній час зберігання енергії становить 2,1 години.
Згідно з даними Бюро організації дорожнього руху Міністерства громадської безпеки, станом на кінець червня 2023 року кількість нових транспортних засобів на енергії в країні досягла 16,2 мільйона, що становить 4,9% від загальної кількості транспортних засобів.У першому півріччі по всій країні було зареєстровано 3,128 мільйона нових автомобілів на енергії, що на 41,6% більше, ніж у минулому році, і є рекордним показником.
Згідно з останніми даними Китайської асоціації виробників автомобілів, у першому півріччі виробництво та продаж автомобілів на новій енергії в моїй країні становили 3,788 млн і 3,747 млн відповідно, що на 42,4% і 44,1% більше за рік. -до року, а частка ринку досягла 28,3%;кумулятивний випуск акумуляторів склав 293,6 ГВт-год, кумулятивне зростання в річному обчисленні на 36,8%;кумулятивний обсяг продажів акумуляторних батарей досяг 256,5 ГВт-год, сукупне зростання на 17,5% у річному обчисленні;кумулятивна встановлена ємність акумуляторних батарей склала 152,1 ГВт·год, сукупне зростання порівняно з аналогічним періодом минулого року на 38,1%;зарядна інфраструктура зросла на 1,442 млн одиниць.
Згідно з даними Державної податкової адміністрації, у першому півріччі зниження та звільнення від податку на транспортні засоби та судна на новій енергії досягло 860 мільйонів юанів, що на 41,2% більше, ніж у минулому році;звільнення від податку на купівлю нових транспортних засобів на енергії досягло 49,17 мільярда юанів, що на 44,1% більше, ніж у минулому році.
Що стосується відкликань, то дані Державної адміністрації з регулювання ринку показують, що в першому півріччі цього року з точки зору внутрішніх відкликань автомобілів було здійснено загалом 80 відкликань, що охоплюють 2,4746 мільйона автомобілів.Серед них, з точки зору транспортних засобів на нових джерелах енергії, 19 автовиробників здійснили загалом 29 відкликань, що охоплюють 1,4265 мільйона автомобілів, що перевищує загальну кількість відкликань нових автомобілів на енергії минулого року.У першій половині цього року загальна кількість відкликань нових автомобілів на енергії склала 58% від загальної кількості відкликань у першій половині року, що становить майже 60%.
Що стосується експорту, дані Китайської асоціації виробників автомобілів показують, що в першій половині року моя країна експортувала 534 000 нових автомобілів на енергії, що в 1,6 рази більше, ніж у минулому році;Компанії з виробництва акумуляторів експортували 56,7 ГВт·год акумуляторів і 6,3 ГВт·год акумуляторів для зберігання енергії.
Згідно з даними Головного митного управління, у першій половині року загальний експорт «трьох нових» продуктів моєї країни, тобто електричних пасажирських транспортних засобів, літієвих батарей і сонячних батарей, зріс на 61,6%, керуючи загальне зростання експорту на 1,8 відсоткових пунктів, і зелена промисловість має рясний імпульс.
Крім того, мережа акумуляторних батарей (mybattery) також враховувала інвестиції та розширення всієї вітчизняної мережі акумуляторної промисловості в першому півріччі, злиття та поглинання, закладення фундаменту, пробне виробництво та підписання замовлень.Згідно з даними, згідно з неповною статистикою акумуляторної мережі, у першому півріччі до статистики було включено загалом 223 проекти розширення інвестицій, з яких 182 оголосили суму інвестицій, із загальними інвестиціями понад понад 937,7 млрд юанів.Що стосується злиттів і поглинань, то в першому півріччі, за винятком випадків припинення транзакцій, було понад 33 випадків, пов’язаних зі злиттям і поглинаннями в галузі літієвих батарей, з яких 26 оголосили суму транзакцій із загальною сумою. на суму близько 17,5 млрд юанів.У першому півріччі було реалізовано 125 проектів закладки фундаменту, 113 з яких оголосили суму інвестицій із загальним обсягом інвестицій понад 521,891 мільярда юанів і середньою сумою інвестицій 4,619 мільярда юанів;62 проекти пробного виробництва та введення в експлуатацію, 45 оголосили суму інвестицій, загальна сума понад 157,928 мільярда юанів із середніми інвестиціями 3,51 мільярда юанів.Що стосується підписання замовлень, у першій половині року вітчизняні ланцюгові компанії акумуляторної промисловості отримали загалом 58 замовлень у країні та за кордоном, головним чином на літієві батареї, акумуляторні системи накопичення енергії та замовлення на сировину.
З точки зору продуктивності, згідно зі статистичними даними мережі акумуляторів, компанії, зареєстровані на біржі акумуляторної нової енергетичної мережі, оприлюднили інформацію про прогноз продуктивності за перше півріччя, показуючи, що в першому півріччі продуктивність весь ланцюжок нової енергетики акумуляторів різко скоротився, і потужний імпульс зростання припинився.Характеристики в основному представлені на заводі акумуляторів: змішані радощі та печалі!Сповільнюється слабке зростання попиту;видобувні компанії: падіння продуктивності!Кількість і ціна вдвічі вбивають + чистий прибуток зменшується вдвічі;постачальник матеріалів: продуктивність гроза!Дві найбільші втрати фосфату заліза літію;Завод обладнання: зростання вдвічі порівняно з минулим роком!Досягнення за перше півріччя як кращий студент галузі.Загалом за можливостями в новому ланцюжку енергетики акумуляторів все ще існують проблеми.Як міцно закріпитися в складному ринковому середовищі та в процесі бурхливого розвитку, ще належить вирішити.
Кілька днів тому Федерація пасажирів заявила, що велика кількість конкурентоспроможних нових продуктів буде запущено на ринку нової енергії в другій половині року, що, як очікується, принесе зростання ринку нової енергії в другій половині року. рік і підтримувати загальний ринковий продаж.
Асоціація пасажирів прогнозує, що роздрібні продажі легкових автомобілів у вузькому сенсі в липні очікуються на рівні 1,73 мільйона одиниць, у місячному вимірі -8,6% і в річному вимірі -4,8%, з яких роздрібна торгівля новими енергоносіями продажі становлять близько 620 000 одиниць, щомісячно -6,8%, щороку зростання на 27,5%, а рівень проникнення становить близько 35,8%.
Судячи з липневих даних, оприлюднених новими енергетичними брендами на початку серпня, щодо нових сил виробництва автомобілів, у липні обсяг поставок п’яти нових підрозділів виробництва автомобілів перевищив 10 000 автомобілів.Більш ніж удвічі;Компанія Weilai Automobile поставила понад 20 000 автомобілів, що є рекордом;Leap Motors поставила 14 335 автомобілів;Xiaopeng Motors поставила 11 008 автомобілів, досягнувши нової віхи в 10 000 автомобілів;Нежа Моторс поставила нові автомобілі Понад 10 000 автомобілів;Skyworth Automobile поставила 3452 нових автомобіля, продавши понад 3000 автомобілів протягом двох місяців поспіль.
У той же час традиційні автомобільні компанії також прискорюють охоплення нової енергії.У липні SAIC Motor продала 91 000 автомобілів з новою енергією, продовжуючи хороше зростання в порівнянні з попереднім місяцем з січня і досягнувши нового максимуму за рік;Щомісячний прорив 45 000 одиниць;Продажі автомобілів на новій енергії Geely Automobile досягли 41 014 одиниць, що є новим рекордом за рік, збільшившись на понад 28% у порівнянні з минулим роком;У липні Changan Automobile продала 39 500 автомобілів на новій енергії, що на 62,8% більше, ніж у минулому році;Продажі легкових автомобілів Great Wall Motors на новій енергії склали 28 896 автомобілів, що на 163% більше, ніж у минулому році;обсяг продажів нових автомобілів Celes склав 6 934;Dongfeng Lantu Automobile поставила 3412 нових автомобілів…
Changjiang Securities відзначив, що розробка нових енергетичних транспортних засобів у другій половині року, як очікується, перевищить очікування.З точки зору продуктивності терміналу, поточний попит стабільно зростає, рівень запасів знаходиться в належному стані, а рівень цін відносно стабільний.У короткостроковій перспективі політика та ринкова маржа покращаться, а «цінова війна» зменшиться.Очікується, що з відновленням економіки нова енергія та загальний попит ще покращаться;внесок за кордоном продовжує зростати високими темпами, і очікується, що запаси перейдуть у стан стабільної роботи.
Компанія Huaxi Securities повідомила, що з точки зору нового ланцюга індустрії енергетичних автомобілів, у короткостроковій перспективі скорочення запасів попередньої ланцюга галузі в основному завершено + розпочато поповнення запасів + у традиційному піковому сезоні в другій половині року всі Очікується, що посилання увійдуть у стадію збільшення випуску.У середньостроковій і довгостроковій перспективі, оскільки рушійна сила вітчизняних транспортних засобів на новій енергії поступово переміщується з боку політики на сторону ринку, нові транспортні засоби на новій енергії вступили в стадію прискореного проникнення;зарубіжна електрифікація має чітке визначення, а розробка глобальних нових енергетичних транспортних засобів досягла резонансу.
Дослідження China Galaxy Securities Research Report стверджує, що найтемніша година минула, попит на нові енергетичні термінали покращився, а ланцюжок виробництва літієвих акумуляторів завершився.
Час публікації: 25 серпня 2023 р