17 серпня 18 лютого 2024 року буде офіційно введено в дію Нові правила ЄС щодо акумуляторів «Правила використання акумуляторів і відпрацьованих акумуляторів» (ЄС № 2023/1542, надалі іменований «Новий закон про акумулятори»).
Щодо мети випуску нового закону про акумулятори, Європейська Комісія раніше заявляла: «Враховуючи стратегічне значення акумулятора, забезпечте юридичну визначеність для всіх пов’язаних операторів і уникайте дискримінації, торговельних бар’єрів і спотворень на ринку акумуляторів.Правила стійкості, продуктивності, безпеки, збору, переробки та вторинного використання вторинного використання, а також надання інформації про акумуляторну інформацію для кінцевих користувачів і суб’єктів господарювання.Необхідно створити уніфіковану нормативну базу для всього життєвого циклу батареї.»
Новий метод батареї підходить для всіх категорій батарей, тобто він поділяється на п’ять категорій відповідно до конструкції батареї: портативна батарея, батарея LMT (батарея для легких транспортних засобів, батарея для легких транспортних засобів), батарея SLI (стартовий акумулятор). , освітлення та запалювання Акумуляторна батарея, освітлювальна та запалювальна батарея, промислова батарея та електрична батарея автомобіля Крім того, блок/модуль батареї, який не був зібраний, але фактично випущений на ринок, також входить до діапазону контролю рахунку. .
Новий метод батареї висуває обов’язкові вимоги до всіх типів батарей (крім батарей для військових, аерокосмічних та ядерної енергії) до всіх типів батарей на ринку ЄС.Ці вимоги охоплюють стабільність і безпеку, етикетку, інформацію, належну перевірку, паспорт акумулятора, утилізацію акумуляторів тощо. Водночас новий метод використання акумуляторів визначає відповідальність і зобов’язання виробників, імпортерів і дистриб’юторів акумуляторів і акумуляторних виробів. , а також встановлює процедури оцінки відповідності та вимоги до ринкового нагляду.
Розширення відповідальності виробника: Новий метод батареї вимагає від виробника батареї нести повну відповідальність за життєвий цикл батареї поза етапом виробництва, включаючи переробку та переробку покинутих батарей.Виробники повинні дозволити собі витрати на збір, переробку та переробку відпрацьованих батарейок, а також надавати відповідну інформацію користувачам і операторам обробки.
Для надання QR-кодів батареї та цифрових паспортів новий метод батареї запровадив вимоги до етикетки батареї та розкриття інформації, а також вимоги до цифрових паспортів батареї та QR-кодів.Вміст переробки та інша інформація.Починаючи з 1 липня 2024 року, принаймні інформація про виробника батареї, модель батареї, сировину (включно з відновлюваними частинами), загальний вуглецевий слід, вуглецевий слід, звіти про сертифікацію третьої сторони, посилання, які можуть показати вуглецевий слід тощо. Суть З 2026 року всі щойно придбані батареї для електромобілів, батареї для легкого транспорту та великі промислові батареї, одна батарея перевищує 2 кВт/год або більше, повинні мати паспорт батареї для виходу на ринок ЄС.
Новий закон про акумулятори визначає стандарти відновлення та вимоги до експлуатації різних типів відпрацьованих акумуляторів.Ціль переробки встановлюється для досягнення певної швидкості відновлення та цілі відновлення матеріалу протягом певного часу, щоб зменшити втрату ресурсів.Нові положення щодо батареї зрозумілі.До 31 грудня 2025 року переробка та утилізація повинні досягти принаймні таких цілей ефективності відновлення: (A) розрахувати за середньою вагою та переробити 75% свинцево-кислотної батареї;Рівень одужання досягає 65%;(C) розрахувати при середній вазі швидкість відновлення нікель-кадмієвих акумуляторів досягає 80%;(D) розрахувати середню вагу інших відпрацьованих батарей, і коефіцієнт відновлення досягає 50%.2. До 31 грудня 2030 року переробка та утилізація повинні досягти принаймні наступних цілей ефективності переробки: (a) розрахувати за середньою вагою та переробити 80% свинцево-кислотної батареї;%.
З точки зору цілей переробки матеріалів, новий метод акумулятора зрозумілий.До 31 грудня 2027 року всі повторні цикли повинні досягти принаймні наступних цілей відновлення матеріалів: (A) Кобальт становить 90%;в) Вміст свинцю 90%;(D) літій становить 50%;(E) вміст нікелю становить 90%.2. До 31 грудня 2031 року всі повторні цикли повинні досягти принаймні таких цілей переробки матеріалів: (A) Вміст кобальту становить 95%;(b) 95% міді;) Літій становить 80%;(E) Вміст нікелю становить 95%.
Обмежте вміст шкідливих речовин, таких як ртуть, кадмій і свинець, в акумуляторах, щоб зменшити їх вплив на навколишнє середовище та здоров'я.Наприклад, новий метод батареї чітко визначає, що незалежно від того, використовується вона для електроприладів, легкого транспорту чи інших транспортних засобів, батарея не повинна перевищувати 0,0005% вмісту ртуті (представленої металевою ртуттю) у вагомірі.Вміст кадмію в портативних батареях не повинен перевищувати 0,002% (представлений металевим кадмієм) відповідно до вагоміра.З 18 серпня 2024 року вміст свинцю в портативних батареях (незалежно від того, чи є у пристрої чи ні) не має перевищувати 0,01% (у вигляді металевого свинцю), але до 18 серпня 2028 року обмеження не поширюється на портативні цинкові акумулятори Frot .
Час публікації: 31 серпня 2023 р