Екскурсовод: По порядкуЩоб підвищити щільність енергії іонно-натрієвих акумуляторів і якнайшвидше вивести продукти з іонами натрію на ринок, в акумуляторі Bike використовуються нові матеріали з позитивним і негативним полюсами, щоб збільшити щільність енергії циліндричних іонно-натрієвих акумуляторів до 150 Вт-год/кг і має хороші характеристики. стійкість циклу Сутність
Два роки тому газета Ningde Times випустила свій іонно-натрієвий акумулятор першого покоління, і двері для індустріалізації натрієвих акумуляторів були відкриті.Через два роки натрієві батареї відкрили яскраві моменти, і продукти поступово вводяться на такі ринки, як накопичувачі енергії, двоколісні транспортні засоби та легкові автомобілі.
Промислові програми натиснули на клавіші прискорення, щоб бути невіддільними від каталізу політики, капітальних благословень, проривів у дослідженнях і розробках і промислового планування.Згідно з неповною статистикою мережі акумуляторів, станом на липень 2023 року 73 компанії були надійно розгорнуті в суміжних галузях, таких як виробництво натрієвих акумуляторів, матеріалів для позитивних електродів, негативних матеріалів, електролітів тощо, і очікується, що кілька продуктів досягнуть масового виробництва. у 2023 р. Водночас столиця, столиця, столиця, столиця, столиця, столиця, столиця, столиця, столиця, столиця, столиця, столиця, столиця, столиця, столиця, столиця, столиця, столиця, столиця, столиця, столиця, столиця, столиця, столиця, столиця, столиця, столиця, столиця, столиця, столиця, столиця, столиця, столиця, столиця, столиця, столиця, столиця. капітал, капітал, капітал, капітал, капітал, капітал, капітал, капітал, капітал, капітал, капітал, капітал, капітал, капітал, капітал.Ринок переслідував промислові ланцюжки компаній.За неповною статистикою акумуляторної мережі, 23 компанії здійснили 70 раундів фінансування.Порядок оновлюється один за одним.
Нещодавно Ан Вейфен, директор з досліджень і розробок Shenzhen Bike Power Battery Co., Ltd., заявив в обмін на мережу акумуляторів, що наразі, хоча Китай є основним виробником літій-іонних акумуляторів, він обмежений Китаєм. стати новою енергетичною силою через проблему ресурсів літію.Враховуючи, що ресурси натрію дуже багаті на запаси у світі та Китаї, макет промисловості натрієвих акумуляторів поступово став гарячим протягом останніх років.Серед них батареї Bick почали попередні дослідження натрієвої електрики у 2021 році.
Попереджувальний макет
Заснована в 2001 році, Bike Battery була створена в 2001 році. Після більш ніж 20 років опадів, вона віддана розробці акумуляторів з високою щільністю енергії.Вона взяла на себе лідерство в розгортанні доріжок натрієвих батарей.
За словами Ан Вейфена, з точки зору компонування матеріалу, враховуючи проблему низької щільності енергії іонно-натрієвих акумуляторів, батарея Bike вибрала шароподібний оксидний позитивний полюс з трохи вищою щільністю енергії та відносно повним ланцюгом постачання на ранній стадії натрієві електричні дослідження.Матеріали та тверді вуглецеві негативні матеріали є основними технічними маршрутами.
Після великої кількості досліджень натрієвого електроліту було виявлено, що у випадку шарувато-оксидного натрієвого електронного електрода та твердого вугільного негативного електроду побічна реакція позитивного та негативного електродів та електролітів викликає довгострокову проблему утворення газу, особливо цикл високої температури батареї Явище утворення газу стає дедалі серйознішим, що призведе до розбухання батареї та зниження продуктивності циркуляції.У важких випадках термічна безпека акумулятора також може спричинити його пошкодження.
Ан Вейфен зазначив, що низький опір плівки нової мембранної добавки забезпечує ефективну ізоляцію побічної реакції між позитивним і негативним електродом і електролітом, а продуктивність як при високих, так і при низьких температурах покращується.Зокрема, поява напівтвердих електролітів, підвищуючи стабільність позитивної та негативної межі розділу, пригнічує явище газоутворення батареї та покращує продуктивність високотемпературного циклу батареї та проблему високотемпературного газоутворення. .
До речі, нещодавно доктор Чжао Цзінвень, дослідник Циндаоського інституту біологічної енергії та процесів Академії наук Китаю, також заявив на конференції екосистем промисловості натрієвих акумуляторів 2023 року та саміті підприємців, що тверда державність є одним із найкращих рішень для покращити повну продуктивність іонно-натрієвої батареї.Ідеальна форма натрієвих іонних батарей, з точки зору безпеки, повинна мінімізувати розчинники, пригнічувати побічні ефекти та тепловий газ.
Щоб збільшити щільність енергії іонно-натрієвих акумуляторів і якнайшвидше вивести продукти з іонами натрію на ринок, акумулятор Bik використовує нові матеріали з позитивним і негативним полюсами, щоб збільшити щільність енергії циліндричних іонно-натрієвих акумуляторів до 150 Вт-год/кг, а також має хорошу стабільність циклу.
An Weifeng показав, що велосипедні батареї вивчатимуть більше моделей продуктів, вищу щільність енергії, довший термін служби, кращі характеристики безпеки та відповідатимуть постійному зростанню натрієвої електроенергії на ринку.
Що стосується планування продукції, то в майбутньому компанія Bick Battery займатиметься дослідженнями та розробкою недорогих і високопродуктивних іонно-натрієвих батарей.Відповідно до переваг натрієвої електроенергії та переваги в ціні, додатково оптимізуйте сегментацію застосувань натрію та надайте клієнтам економічно ефективні продукти.
З точки зору застосування продукту, враховуючи поточні характеристики продукту натрієвої електрики, поточні продукти, розроблені Bik Battery, в основному спрямовані на двоколісні транспортні засоби, низькошвидкісні транспортні засоби та накопичення енергії.
Проблематичний
Загалом у промисловості очікується, що промисловий розвиток іонно-натрієвих акумуляторів також відбудеться після 2025 року. Ан Вейфен також вважає, що оскільки цикл розширення виробників матеріалів зазвичай займає близько 1 року, разом із дослідженнями та розробками виробників акумуляторів і випробуванням ринку терміналів, індустріалізація індустріалізації іонно-натрієвих акумуляторів відбудеться після 2025 року.
An Weifeng зазначив, що під час широкомасштабного застосування іонно-натрієвих акумуляторів, на додаток до неповного ланцюга виробництва іонно-натрієвих акумуляторів, вартість висока, є також безпека, щільність енергії, продуктивність збільшення, продуктивність циклу, складність проектування системи, промисловий ланцюг і промисловий ланцюг, переробка та інші питання:
1. Безпека: у порівнянні з металевим літієм металевий натрій є більш жвавим, але зазвичай вважається, що натрієві іонні батареї безпечніші, і механізми потребують подальшого вивчення;
2. Щільність енергії: через велику кількість атомних послідовностей елементів натрію ємність матеріалу в грамах низька;порівняно з потенціалом металевого літію, потенціал натрію вищий, що спричиняє низьку вихідну напругу натрієво-іонного акумулятора.Щільність енергії акумулятора низька;
3. Ефективність: Оскільки іонний радіус іонів натрію більший, ніж іонів літію, це складніше при розподілі у твердій фазі.Під тим самим струмом відхилення продуктивності множника іонно-натрієвої батареї;
4. Ефективність циркуляції: виробництво Dinotal протягом циклу іонно-натрієвої батареї, особливо проблема великого вироблення газу під час високотемпературного циклу батареї, що призводить до того, що продуктивність циркуляції не відповідає потребам клієнтів;
5. Труднощі проектування системи: в даний час після високотемпературного старіння іонно-натрієвих батарей втрата ємності зазвичай становить 1 ~ 2%, через що фактична ємність і проектна ємність батареї не можуть бути повністю узгоджені, що призводить до труднощів при проектуванні системи;
6. Промисловий ланцюжок і переробка: оскільки натрієва сіль металу зазвичай розчиняється у воді, відновлення елементів натрію в майбутньому необхідно розглянути заздалегідь;
Хоча індустріалізація натрієвої енергетики все ще стикається з багатьма проблемами, швидкість розвитку всієї галузі в майбутньому може перевищити очікування.Нещодавно Ву Хуей, генеральний директор науково-дослідного відділу Інституту економічних досліджень Айві/Декан Китайського науково-дослідного інституту акумуляторної промисловості, заявив, що згідно з планом до кінця цього року запланована виробнича потужність досягне 40 ГВт-год. до кінця цього року, а до 2025 року весь галузевий план досягне 300 ГВт-год.
Прибутковий
Станом на кінець 2022 року ланцюжок постачання натрієвої електроенергії був ще дуже незавершеним, процес підготовки був ще незрілим, а виробниче обладнання не було досконалим, що призвело до незадовільних виробничих ланок натрієвих батарей.Нещодавно з'явилися ф'ючерси та опціони на карбонат літію.Зменшення вмісту карбонату літію призвело до повернення літієвих батарей до економічно ефективних.Натрієва електроенергія за вартістю не має переваги перед вартістю фосфату заліза.
«З точки зору планування ємності, масштаб літій-іонних батарей досяг майже 1000 ГВт-год.У той же період виробничі потужності постачальників натрієвих електроматеріалів можуть підтримувати виробництво лише іонно-натрієвих батарей 2 ГВт/год».Неможливо підтримати ринковий попит, а проблеми з вартістю також призводять до того, що клієнти або ринки не бажають випробувати нову натрієву технологію.
Під різними тисками натрієві батареї ще не досягли масштабного масового виробництва в економічному сенсі.
У майбутньому, щоб забезпечити перевагу розвитку натрієвої електроенергії та навіть реалістичний прибуток, Ан Вейфен запропонував, що з точки зору постачальників матеріалів на початку течії, виробників батарей середнього рівня та національної політики:
З точки зору постачальників первинних матеріалів, рекомендується розширити масштаб виробництва матеріалів і знизити собівартість матеріальної продукції;розширюючи масштаб виробництва, він також повинен забезпечити партію та чудову сировину для наступних заводів з виробництва батарей;
З точки зору виробників акумуляторів середнього рівня, рекомендується використовувати недорогі матеріали, щоб зменшити вартість акумулятора;оптимізувати рівень кваліфікації продукту, щоб підвищити рівень кваліфікації продукту, тим самим зменшивши вартість батареї;
З точки зору національної політики, оскільки поточний ланцюг постачання іонно-натрієвих акумуляторів перебуває в періоді вдосконалення, вартість іонно-натрієвих акумуляторів у короткостроковій перспективі все ще не може досягти масштабного зниження.Ринкове застосування іонно-натрієвих акумуляторів.
Завдяки спільним зусиллям вищезазначених промислових ланцюжків ланцюжок постачання буде культивовано, а виробничі потужності почнуть зростати.Що стосується поставок, то очікується, що фактичні поставки іонно-натрієвих акумуляторів цього року становитимуть близько 3 гВт·год.У майбутньому в удосконаленні очікується, що фактичні поставки іонно-натрієвих акумуляторів досягнуть 347 ГВт-год до 2030 року із середнім темпом зростання 97%.
Висновок: кілька днів тому 20 мільйонів автомобілів на новій енергії в моїй країні не працюють.З січня по липень цього року продажі нових автомобілів на енергії в моїй країні досягли 4,526 млн, що на 41,7% більше, ніж у минулому році, а частка ринку сягнула 29%, з яких 636 000 було експортовано, що на рік більше. в 1,5 рази;загальний об’єм навантаження акумуляторів у моїй країні становив 184,4 ГВт·год., Сукупний обсяг збільшився на 37,3% порівняно з попереднім роком, з яких 67,1 ГВт-год було експортовано.
Після багатьох років культивування індустрія нових енергетичних транспортних засобів у Китаї закінчилася, а розвиток індустрії літієвих акумуляторів був відносно зрілим.В даний час дослідження і розробки натрієвих батарей певною мірою лежать на плечах літієвих батарей.Ви можете отримати це.Найкращий час для посадки дерева — це десять років тому, після чого настав новий виток випуску повітря від акумулятора.Ті, хто першими будуть розгорнуті та наполягають на постійних інноваціях, можуть стати головними героями, коли настане «весна» натрієвих батарей.Варто з нетерпінням чекати, чи зможе він піднятися.
Час публікації: 06 вересня 2023 р