11 березня Китайський інноваційний альянс промисловості автомобільних акумуляторів опублікував щомісячні дані щодо акумуляторів за лютий 2024 року. Що стосується виробництва, то з січня по лютий промисловість акумуляторів у Китаї спостерігала загальне зростання, але через вплив свята Весни. , ринкові умови для виробництва, продажу та встановлення акумуляторів у лютому були поганими.
У лютому загальний обсяг виробництва електроенергії та інших акумуляторів у Китаї склав 43,6 ГВт-год, що на 33,1% менше за місяць і на 3,6% за рік.
З січня по лютий загальне виробництво електроенергії та інших батарей у Китаї склало 108,8 ГВт-год, що на 29,5% більше, ніж у минулому році.
Що стосується продажів, то в лютому загальний обсяг продажів електроенергії та інших акумуляторів у Китаї склав 37,4 ГВт-год, що на 34,6% менше за місяць і на 10,1% за рік.Серед них обсяг продажів акумуляторів склав 33,5 ГВт-год, що становить 89,8%, зниження на 33,4% у порівнянні з місяцем і на 7,6% у порівнянні з минулим роком;Обсяг продажів інших батарей склав 3,8 ГВт-год, що становить 10,2%, скорочення на 43,2% у порівнянні з місяцем і на 27,0% у порівнянні з попереднім роком.
З січня по лютий загальний обсяг продажів електроенергії та інших акумуляторів у Китаї досяг 94,5 ГВт-год, що на 26,4% більше, ніж у минулому році.Серед них кумулятивний обсяг продажів акумуляторів склав 83,9 ГВт-год, що становить 88,8%, із загальним зростанням у річному обчисленні на 31,3%;Сукупний обсяг продажів інших батарей склав 10,6 ГВт-год, що становить 11,2%, що на 2,3% менше порівняно з аналогічним періодом минулого року.
Що стосується обсягу завантаження, то в лютому обсяг завантаження акумуляторних батарей у Китаї склав 18,0 ГВт-год, що на 18,1% менше порівняно з попереднім роком, а на 44,4% – на 44,4% у порівнянні з попереднім місяцем.Встановлена ємність потрійних батарей склала 6,9 ГВт·год, що становить 38,7% від загальної встановленої потужності, зріс у порівнянні з аналогічним періодом минулого року на 3,3%, у порівнянні з місяцем зменшився на 44,9%;Встановлена ємність літій-залізо-фосфатних акумуляторів становить 11,0 ГВт-год, що становить 61,3% від загальної встановленої ємності, що на 27,5% менше порівняно з попереднім роком, а на 44,1% – на 44,1%.
У лютому загалом 36 компаній з виробництва акумуляторних батарей на китайському ринку нових енерготранспортних засобів отримали підтримку встановлення транспортних засобів, що на 3 менше порівняно з тим же періодом минулого року.Топ-3, топ-5 і топ-10 компаній з виробництва акумуляторів встановили 14,1 ГВт-год, 15,3 ГВт-год і 17,4 ГВт-год акумуляторів, що становить 78,6%, 85,3% і 96,7% від загальної кількості встановлених транспортних засобів відповідно.Частка топ-10 компаній зменшилася на 1,7 п.п. порівняно з аналогічним періодом минулого року.
15 найкращих вітчизняних компаній, що займаються виробництвом акумуляторних батарей, за обсягом встановлення автомобілів у лютому
У лютому 15 найкращих вітчизняних компаній з виробництва акумуляторних батарей за кількістю встановлених транспортних засобів були: CATL (9,82 ГВт-год, або 55,16%), BYD (3,16 ГВт-год, або 17,75%), Zhongchuangxin Aviation (1,14 ГВт-год, або 6,38%). , Yiwei Lithium Energy (0,63 ГВт-год, що становить 3,52%), Xinwangda (0,58 ГВт-год, що становить 3,25%), Guoxuan High tech (0,53 ГВт-год, що становить 2,95%), Ruipu Lanjun (0,46 ГВт-год, що становить 2,58%), Honeycomb Energy (0,42 ГВт·год, або 2,35%) і LG New Energy (0,33 ГВт·год, або 2,35%).6 ГВт-год (2,00%), Jidian New Energy (0,30 ГВт-год, 1,70%), Zhengli New Energy (0,18 ГВт-год, 1,01%), Polyfluoro (0,10 ГВт-год, 0,57%), Funeng Technology (0,08 ГВт-год , що становить 0,46%), Henan Lithium Power (0,01 ГВт-год, що становить 0,06%) і Anchi New Energy (0,01 ГВт-год, що становить 0,06%).
З січня по лютий сукупний обсяг встановлених акумуляторів у Китаї склав 50,3 ГВт-год, що на 32,0% більше, ніж у минулому році.Сукупна встановлена ємність потрійних батарей становить 19,5 Вт·год, що становить 38,9% від загальної встановленої ємності, із загальним зростанням у порівнянні з минулим роком на 60,8%;Сукупна встановлена ємність літій-залізо-фосфатних акумуляторів становить 30,7 ГВт-год, що становить 61,1% від загальної встановленої ємності, із загальним зростанням на 18,6% у річному обчисленні.
З січня по лютий загалом 41 компанія з виробництва акумуляторних батарей на китайському ринку нових енерготранспортних засобів отримала підтримку встановлення транспортних засобів, що на 2 більше, ніж у минулому році.Топ-3, топ-5 і топ-10 компаній з виробництва акумуляторних батарей встановили 37,8 ГВт-год, 41,9 ГВт-год і 48,2 ГВт-год акумуляторів, що становить 75,2%, 83,3% і 95,9% від загальної кількості встановлених транспортних засобів відповідно.
15 найкращих вітчизняних компаній, що займаються виробництвом акумуляторних батарей, за обсягом встановлення автомобілів із січня по лютий
З січня по лютий 15 найкращих вітчизняних компаній, що займаються виробництвом акумуляторних батарей, за обсягом встановлення транспортних засобів: Ningde Times (25,77 ГВт·год, або 51,75%), BYD (9,16 ГВт·год, або 18,39%), Zhongchuangxin Aviation (2,88 ГВт·год, або 5,79%), Guoxuan High tech (2,09 ГВт-год, становить 4,19%), Yiwei Lithium Energy (1,98 ГВт-год, становить 3,97%), Honeycomb Energy (1,89 ГВт-год, становить 3,80%), Xinwangda (1,52 ГВт-год, становить 3,05%) %), LG New Energy (1,22 ГВт·год, що становить 2,44%) і Ruipu Lanjun Energy.(1,09 ГВт-год, що становить 2,20%), Jidian New Energy (0,61 ГВт-год, що становить 1,23%), Zhengli New Energy (0,58 ГВт-год, що становить 1,16%), Funeng Technology (0,44 ГВт-год, що становить 0,88%), Duofuduo ( 0,31 ГВт-год, що становить 0,63%), Penghui Energy (0,04 ГВт-год, що становить 0,09%) і Anchi New Energy (0,03 ГВт-год, що становить 0,06%).
Якщо говорити про середню заряджену ємність велосипедів, то в лютому середня заряджена ємність нових енергетичних велосипедів у Китаї становила 49,5 кВт/год, що на 9,3% більше за місяць.Середня заряджена ємність повністю електричних легкових автомобілів і гібридних легкових автомобілів становила 58,5 кВт-год і 28,8 кВт-год відповідно, що на 12,3% більше за місяць і зменшилося на 0,2%.
З січня по лютий середня заряджена ємність нових автомобілів на енергії в Китаї становила 46,7 кВт/год.Середня заряджена потужність нових енерготранспортних засобів, автобусів і спецтехніки на транспортний засіб становить 44,1 кВт·год, 161,4 кВт·год і 96,3 кВт·год відповідно.
З точки зору обсягу встановлення твердотільних акумуляторів та іонно-натрієвих акумуляторів, з січня по лютий Китай досяг встановлення напівтвердих акумуляторів та іонно-натрієвих акумуляторів.Підтримуючими акумуляторними компаніями є Weilan New Energy і Ningde Times.
У лютому встановлена ємність іонно-натрієвих акумуляторів становила 253,17 кВт·год, а встановлена ємність напівтвердих акумуляторів — 166,6 МВт·год;З січня по лютий іонні натрієві батареї були завантажені 703,3 кВт-год, а напівтверді батареї – 458,2 МВт-год.
Що стосується експорту, то в лютому загальний експорт Китаю електроенергії та інших акумуляторів становив 8,2 ГВт-год, що на 1,6% менше в порівнянні з місяцем і на 18,0% в порівнянні з попереднім роком, що становить 22,0% від продажів за місяць.Серед них експорт силових батарей склав 8,1 ГВт-год, що становить 98,6%, скорочення на 0,7% у порівнянні з місяцем і зниження в річному обчисленні на 10,9%.Експорт інших акумуляторів склав 0,1 ГВт-год, що становить 1,4%, скоротившись на 38,2% у порівнянні з місяцем і на 87,2% у порівнянні з попереднім роком.
З січня по лютий сукупний експорт електроенергії та інших акумуляторів у Китаї досяг 16,6 ГВт-год, що становить 17,6% від сукупних продажів за перші два місяці та скорочення на 13,8% у річному обчисленні.Серед них кумулятивний експорт силових батарей склав 16,3 ГВт-год, що становить 98,1%, що на 1,9% менше порівняно з аналогічним періодом минулого року;Сукупний експорт інших акумуляторів склав 0,3 ГВт-год, що становить 1,9%, що на 88,2% менше порівняно з аналогічним періодом минулого року.
Крім того, щодо експорту нових автомобілів на енергії, згідно з даними Китайської асоціації виробників автомобілів, у лютому експорт нових автомобілів на енергії досяг 82 000 одиниць, що на 18,5% менше за місяць і на 5,9% за рік. рік.Серед них експорт чисто електричних транспортних засобів досяг 66 000 одиниць, що на 19,1% менше за місяць і на 19,4% за рік;Експортовано 16 000 плагін-гібридних автомобілів, що на 15,5% менше за місяць і в 2,3 рази більше ніж за попередній рік.
З січня по лютий експорт нових автомобілів на енергії досяг 182 000 одиниць, що на 7,5% більше, ніж у минулому році.Серед них було експортовано 148 000 чисто електричних транспортних засобів, що на 7,5% менше, ніж у минулому році;Експортовано 34 000 плагін-гібридних автомобілів, що в 2,7 рази більше, ніж у минулому році.
Що стосується експорту нових легкових транспортних засобів, що працюють на енергії, то, згідно з даними Китайської асоціації виробників автомобілів, експорт нових пасажирських транспортних засобів, що працюють на енергії, у лютому становив 79 000 одиниць, що на 0,1% більше, ніж у минулому році, і на 20,0% менше за місяць. , що становить 26,4% експорту легкових автомобілів, що на 4,8 відсоткових пунктів менше порівняно з аналогічним періодом минулого року;Серед них чиста електрика становить 81,4% експорту нової енергії, а експорт чистої електроенергії рівня A0+A00 становить 53% внутрішнього експорту нової енергії.
Зокрема, у лютому Tesla China експортувала 30224 автомобілі, BYD Automobile експортувала 23291 автомобіль, SAIC GM Wuling експортувала 2872 автомобілі, SAIC Passenger Vehicle експортувала 2407 автомобілів, Chery Automobile експортувала 2387 автомобілів, Zhima Motor Automobile експортувала 2220 автомобілів, Geely Automobile експортувала 2144 автомобілі, Nezha Automobile експортувала 1695 автомобілів, Changan Automobile — 1486 автомобілів, GAC Trumpchi — 1314 автомобілів, GAC Aion — 1296 автомобілів, Brilliance BMW — 1201 автомобіль, Great Wall Automobile — 1058 автомобілів, Jianghuai Automobile — 1001 автомобіль, Selis Automobile — 898 автомобілів, Don gfeng Honda експортувала 792 автомобілі, а Jixing Automobile — експорт.774 автомобілі та 708 транспортних засобів, експортованих Xiaopeng Motors.
Китайська асоціація виробників автомобілів заявила, що завдяки перевагам у масштабі та попиту на розширення ринку нової енергетики Китаю все більше китайських брендів нових енергетичних продуктів виїжджають за кордон, і їхнє визнання за кордоном продовжує зростати.Незважаючи на те, що останнім часом на них вплинуло певне втручання з боку Європи, новий ринок експорту енергії все ще є перспективним у довгостроковій перспективі та має світле майбутнє.
У 2023 році Китай вперше став найбільшим у світі експортером автомобілів.Щоб захистити сприятливу ситуацію з експортом автомобілів Китаю, кілька лідерів автомобільної промисловості нещодавно надали пропозиції та пропозиції щодо експорту автомобілів під час двох сесій.
Інь Тонгюе, представник Всекитайських зборів народних представників, секретар партії та голова Chery Holding Group, запропонував на Всекитайських зборах народних представників у 2024 році посилити побудову системи управління експортом автомобілів.Конкретні деталі такі: (1) Міністерство торгівлі бере на себе провідну роль у формуванні стандартів якості та механізмів сертифікації автомобільної експортної продукції, проводить інспекції «рівня здоров’я» на всіх підприємствах, що експортують автомобілі, і досліджує прибутковість, рівень якості, сервіс розміщення мережі, навчання персоналу та управління підприємствами.(2) Міністерство закордонних справ, Міністерство торгівлі, Центральна адміністрація кіберпростору та інші організації сприяють створенню міжнародної стандартної системи безпеки автомобільних даних та інформації та належним чином покращують стандарти безпеки даних;По-перше, ми будемо сприяти взаємному визнанню стандартів даних у країнах БРІКС і країнах «Поясу, одного шляху», а також досліджуватимемо створення механізму взаємного визнання стандартів даних з ЄС, Сполученими Штатами та іншими країнами та регіонами.(3) Міністерство торгівлі бере на себе ініціативу щодо вдосконалення визначення та вдосконалення стандартів для експорту «вживаних автомобілів», змінюючи поточну ситуацію, коли одноразова передача права власності вважається «вживаними автомобілями», забороняючи експорт китайських автомобілів. автомобільні бренди, які не завершили локалізацію правил закордонних ринків і кваліфікаційну сертифікацію, і підривають ринок із «нульовими» кілометрами вживаних автомобілів, щоб уникнути проблем з якістю продукції та післяпродажним обслуговуванням.У той же час, керуйте створенням основи бренду, і кожне експортне підприємство сплачує певну суму депозиту бренду.Коли певні бренди покинуть закордонні ринки в майбутньому, фонд продовжуватиме надавати гарантії якості та післяпродажного обслуговування для закордонних користувачів, спільно підтримуючи міжнародний імідж китайських брендів.(4) Міністерство торгівлі та Міністерство промисловості та інформаційних технологій координуватимуть і плануватимуть заохочувати та підтримувати китайські автомобільні бренди до «виходу на глобальний рівень» за допомогою підходу CKD (усі незакріплені частини);Запровадити політику підтримки провідних підприємств у будівництві автомобільних промислових парків Китаю за кордоном, зменшити торговельні конфлікти та геополітичний вплив, а також подальше розширення масштабів китайського автомобільного експорту.
Фен Сінья, представник Всекитайських зборів народних представників і генеральний менеджер GAC Group, приніс п'ять пропозицій і одну пропозицію щодо експорту автомобілів.Фен Сінья заявив, що експорт автомобілів став важливим двигуном зростання виробництва та продажів автомобілів.Однак, через прискорений розвиток закордонних брендів і складне бізнес-середовище, експорт автомобілів все ще стикається з величезним тиском і терміново потребує допомоги з боку уряду.Таким чином, Фен Сінья запропонував пропозиції щодо сприяння міжнародній промисловій співпраці, координації спільних питань експорту, оптимізації механізмів нагляду за експортом, зміцнення інформаційного та транспортного потенціалу, а також вжиття різноманітних заходів для забезпечення високоякісного розвитку на морі.
У відповідь на поточну ситуацію з китайським експортом нових енергетичних транспортних засобів до Європи Чжан Сінхай, член Постійного комітету Національного комітету Народної політичної консультативної ради Китаю, віце-голова Всекитайської федерації промисловості та торгівлі, голова Федерація промисловості та торгівлі Чунціна та голова Seles Group запропонували відповідним департаментам сприяти міжнародному взаємному визнанню стандартів, методів і даних обліку автомобільного вуглецевого сліду, особливо зміцнити співпрацю з Європейським Союзом у сфері розвитку низьковуглецевих технологій та ліквідувати викиди вуглецю. пов’язані з цим перешкоди для експорту китайських нових енергетичних транспортних засобів до Європи.У той же час, ґрунтуючись на передовому досвіді обліку викидів вуглецю в Європейському Союзі, слід керуватися вітчизняною роботою з обліку викидів вуглецю в автомобілях;Проводити поглиблені дослідження закордонних компаній-виробників компонентів, визначати потенційні та активні компанії-виробники компонентів, особливо надаючи фінансову та податкову підтримку приватним компаніям-виробникам компонентів, заохочувати високоякісні ланцюжки постачання за кордоном і співпрацювати з високоякісними автомобільними компаніями для розвитку за кордоном, посилення всебічної конкурентоспроможності китайських автомобілів у частині постачання, виробництва та продукції;Створіть термінальну фінансову платформу споживчого кредиту на національному рівні для надання кредитних коштів і підтримки кредитних послуг закордонним незалежним автомобільним компаніям, гарантуючи, що незалежні автомобільні компанії не матимуть очевидних недоліків фінансової політики в конкуренції з іноземними автомобільними компаніями за кордоном.
Час публікації: 20 березня 2024 р