CATL оголосила після закриття ринку, що компанія планує інвестувати в новий проект виробництва акумуляторних батарей Hungarian Era в Дебрецені, Угорщина, із загальним обсягом інвестицій не більше 7,34 мільярда євро (еквівалент приблизно 50,9 мільярда юанів).Вмістом будівництва є виробнича лінія системи живлення батареї потужністю 100 ГВт-год.Очікується, що загальний термін будівництва становитиме не більше 64 місяців, а перший корпус заводу буде побудовано в 2022 році після отримання відповідних погоджень.
Щодо вибору CATL (300750) побудувати завод в Угорщині, відповідна особа, відповідальна за компанію, нещодавно повідомила журналістам Associated Press, що місцева промисловість має хороші допоміжні засоби та зручна для закупівлі сировини для акумуляторів.Він також розташований у самому серці Європи та зібрав велику кількість транспортних компаній, що зручно для CATL вчасно.Реагуйте на потреби клієнтів.Хороше довкілля міста також забезпечило велику допомогу в розвитку інвестицій CATL і будівництва заводів в Угорщині.
Згідно з останніми новинами з публічного облікового запису CATL WeChat, промислова база розташована в південному індустріальному парку Дебрецена, міста на сході Угорщини, на площі 221 га.Він близький до OEM-виробників Mercedes-Benz, BMW, Stellantis, Volkswagen та інших клієнтів.Вироблятиме автомобілі для Європи.Виробники випускають акумуляторні елементи та модулі.Крім того, Mercedes-Benz стане першим і найбільшим клієнтом нового заводу на початковій виробничій потужності.
Це також другий завод, побудований CATL в Європі після заводу в Німеччині.Зрозуміло, що Ningde Times наразі має десять великих виробничих баз у світі, і є лише одна за кордоном у Тюрінгії, Німеччина.Будівництво заводу розпочато 18 жовтня 2019 року з плановою виробничою потужністю 14 ГВт-год.Вона отримала ліцензію на виробництво акумуляторів потужністю 8 ГВт-год.Зараз він знаходиться на стадії встановлення обладнання, і перша партія акумуляторів зійде з виробничої лінії до кінця 2022 року.
Відповідно до щомісячних даних, опублікованих Китайським інноваційним альянсом промисловості автомобільних акумуляторів 11 серпня, загальна встановлена ємність внутрішніх акумуляторних батарей досягла 24,2 ГВт-год у липні, що на 114,2% більше, ніж у минулому році.Серед них CATL займає міцне місце серед вітчизняних компаній з виробництва акумуляторних батарей за обсягом встановлених транспортних засобів, обсяг встановлених транспортних засобів досяг 63,91 ГВт-год з січня по липень, з часткою ринку 47,59%.BYD посіла друге місце з часткою ринку 22,25%.
Згідно зі статистичними даними Інституту передових промислових досліджень (GGII), у 2022 році очікується, що внутрішнє виробництво нових транспортних засобів на енергії досягне 6 мільйонів одиниць, що призведе до того, що постачання акумуляторних батарей перевищить 450 ГВт-год;Глобальне виробництво та продаж нових автомобілів на енергії перевищить 8,5 мільйона одиниць, що сприятиме поставкам акумуляторних батарей.З попитом, що перевищує 650 ГВт-год, Китай все ще буде найбільшим у світі ринком акумуляторів;За скромними оцінками, GGII очікує, що глобальні поставки акумуляторних батарей досягнуть 1550 ГВт-год до 2025 року та, як очікується, досягнуть 3000 ГВт-год у 2030 році.
Відповідно до дослідницького звіту Yingda Securities від 24 червня, CATL розгорнула 10 виробничих баз у всьому світі та має спільні підприємства з автомобільними компаніями для виробництва загальної запланованої виробничої потужності понад 670 ГВт-год.Оскільки бази в Гуйчжоу, бази в Сямень та інші розпочинають будівництво одна за одною, очікується, що виробнича потужність перевищить 400 ГВт-год до кінця 2022 року, а річна ефективна потужність доставки перевищить 300 ГВт-год.
На основі прогнозу попиту на літієві акумулятори, викликаного спалахом глобального ринку нових транспортних засобів і накопичувачів енергії, Yingda Securities припускає, що глобальні поставки батарей CATL займають 30% ринку.Очікується, що продажі літієвих батарей CATL у 2022-2024 роках досягнуть 280 ГВт/473 ГВт/год відповідно./590 ГВт-год, з яких продажі акумуляторів склали 244 ГВт-год/423 ГВт-год/525 ГВт-год відповідно.
Коли після 2023 року поставки сировини збільшаться, ціни на акумулятори відкоригуються вниз.Очікується, що продажна ціна одиниці живлення та акумуляторів енергії з 2022 по 2024 рік становитиме 0,9 юаня/Вт-год, 0,85 юаня/Вт-год і 0,82 юаня/Вт-год відповідно.Виручка від акумуляторів складе 220,357 млрд юанів, 359,722 млрд юанів і 431,181 млрд юанів відповідно.Співвідношення 73,9%/78,7%/78,8% відповідно.Очікується, що цього року темпи зростання доходів від акумуляторів досягнуть 140%, а через 23-24 роки темпи зростання почнуть сповільнюватися.
Деякі люди в галузі вважають, що CATL зараз перебуває під «великим тиском».З точки зору тільки встановленої ємності, CATL все ще займає «перше місце» в сегменті побутових акумуляторів із великою перевагою.Однак, якщо ми подивимося на частку ринку, здається, що його переваги повільно слабшають.
Відповідні дані показують, що в першій половині 2022 року, хоча частка ринку CATL досягла 47,57%, вона знизилася на 1,53% порівняно з 49,10% за той самий період минулого року.З іншого боку, BYD (002594) і Sino-Singapore Airlines мають частку ринку в 47,57%.З 14,60% і 6,90% за аналогічний період минулого року вони зросли до 21,59% і 7,58% в першому півріччі цього року.
Крім того, у першому кварталі цього року CATL опинилася перед дилемою «збільшення доходу без збільшення прибутку».Чистий прибуток у першому кварталі цього року склав 1,493 мільярда юанів, що на 23,62% менше в порівнянні з аналогічним періодом минулого року.Це перший раз, коли CATL було включено до лістингу з моменту його лістингу в червні 2018 року. Це перший квартал, у якому чистий прибуток впав порівняно з попереднім роком, а рентабельність валового прибутку впала до 14,48%, нового мінімуму за 2 роки.
Час публікації: 09 листопада 2023 р